Etapp 1

- Analys av fordonsotta och administrationen av densamma

- Kartläggning av nuvarande körsätt, bränsleförbrukning mm.

- Utvärdering av resultat med återkoppling till förarna

Etappen inleds med en utförlig information till berörd personal, vilket syftet med aktiviteterna är och vad som krävs av de individer som blir berörda av verksamheten. En analys av verksamheten kopplad till fordonsottan genomförs. Här vid kartläggs hantering inklusive rapporteringar och annan administration kopplad till fordons flottan. Baserat på resultaten från analysen väljs en representativ del av fordonen ut och en aktörsmätning genomförs. Aktörsmätningen genomförs genom att en specialversion av ett 2MA-Telematik/ISA system, nollmätningsutrustning, installeras i de utvalda fordonen. Fordonen går därefter ut i vanlig trafik. Utrustningen som installerats kommer därefter automatiskt att skicka in informtaion till 2MA.
Efter ca 2-6 veckor kommer allt loggdata från fordonen att analyseras. Resultaten från denna etapp, nollmätningen, kommer att återspegla förarnas normala körsätt och kommer att utgöra referensmaterial i fortsatt verksamhet.  Analysen göras uppdelat per fordon men kan också göras per förare.

Etapp 2

- Genomgång av ISA systemets funktion och handhavande

- Genomförande av praktiskt prov med aktiv ISA utrustning installerad

Inför etappen 2 kommer utrustningen i fordonen att uppdateras. Detta sker automatiskt från 2MA´s server via den inbyggda GSM/GPRS funktionen. Det innebär att brukaren av fordonen inte kommer att märka av uppdateringen på annat sätt än att från och med då övergår enheten till att bli ett aktivt ISA system med full funktionalitet. Och en ny provperiod inleds. Insamlat data från denna etapp överförs på samma sätt som under etapp 1 till 2MA´s analys server. Ett eget login och lösen ord kommer att lämnas ut till deltagarna, så att de nya datat kan analyseras och jämföras med de referensdata som samlats under etappen 1. Rapporter, statistik mm. kan automatiskt genereras. På detta sätt kan körbeteende etc. enkelt analyseras och ge underlag och fakta om vilken effekt införandet av ISA har gett. Underlaget skall kunna vara tillräckligt för beslut om införande av ISA och Säker och Sparsam körning i organisationen.

Grunden för en bättre trafikmiljö är ett förändrat körbeteende. För att nå maximal effekt av ett införande av  ISA  finns en Webbaserad utbildning Säker och Sparsam körning som effektivt lär förarna ett sparsamt och trafiksäkert körsätt vilket kommer att ge ytterligare besparingar, ökad trafksäkerhet och förbättrad miljö.

Utan ISA    Med ISA

34,2 %        8,8 %

7,07             1,8

6,4               1,7